Alors j'en vois déjà qui sautent au plafond : "GPL ? Mais tu es au diesel !! Tu peux pas être au GPL ?!" 

Mais oui, je suis au diesel, c'est très exact. Je ne parle bien sûr pas de la partie moteur, mais uniquement de la partie habitacle. Il s'agit de remplacer les petites bouteilles de 5 litres de propane accessibles pour un tarif d'environ 13,50€ (au début mai 2010, et ce sans parler des consignes de bouteilles qui vont de 10€ actuellement à 18€ il y a une dizaine d'anées) et ce, au profit de gpl (mélange de butane et propane liquéfiés) dont le tarif tourne (quand c'est cher) aux environs de 80 centimes d'euros le litre. Vous voyez l'avantage ou vous voulez un dessin ??? Et pour mémoire, ce gaz alimente le frigo, le four, la plaque de cuisson, et le matériel de chauffage et chauffe-eau.

Avant de prendre ma décision, je m'étais renseignée auprès de mon constructeur de CC qui m'avait directement permis une communication à 3 avec le fabricant du matériel de chauffage, disant lui-même qu'il n'y avait aucun problème d'une part, que peut-être un petit ramonage ponctuel annuel de mes cheminées seraient à faire mais que je risquais de ne pas trouver bcp de concessionnaires acceptant de faire ce travail qui "ne paye pas" !! Pour ce qui concernait la garantie, il n'y avait aucun problème. 

Donc, je suis partie un jeudi matin aux aurores des environs de la région parisienne, direction une petite ville de Belgique, entre Bruges et Gant. Arrivée juste avant l'heure du déjeuner, je n'ai eu qu'un couac sur la route : la rue du fournisseur est obstruée... par la marché hebdomadaire ! Bon, rien de grave hein !! Un bon tour de pâté de maison, une question difficile comprise au rond point (eh oui, nous sommes en Flandres occidentale, donc, ici le français n'est pas la langue à privilégier, mais bon, un gentil mécano m'a aidé quand même...) et 100 mètres plus loin, je suis arrivée.

Inquiète de mes incompétences totales en flamand, j'ai une agréable surprise lorsque je prononce mon "bonjour", et que l'un des ouvriers me répond en français. Compte tenu de l'heure, je vais patiemment manger dans mon cc au soleil et dès que leur pause est terminée, il m'appellera pour poser la bouteille demandée. 

En fait, moins d'une heure après, je rentre le camion dans le hangar et nous commençons à choisir le matériel. 
  • Une bouteille en alu de 26 litres. Elle pèse moins lourd que la classique (de moitié) et même si le prix est légèrement supérieur, c'est un gros avantage. La capacité en gpl ne dépassera pas les 80% du contenu total, ce qui est règlementaire d'une part, et une sécurité d'autre part. Ce qui donnera environ 21 litres et quelques de gpl.
  • Les filtres (un installé et l'autre en prévision d'un changement au bout d'un an). Ils serviront à éviter que les impuretés (parait-il plus fréquentes dans le gpl à cause du mélange, mais aucune étude pour justifier de ceci) ne s'infiltrent dans les matériels.
  • L'accès extérieur qui va permettre de ne pas ouvrir la porte de la "boite à gaz" quand je suis à la pompe. Je ferai donc le plein de la même façon que lorsque je prends du carburant pour le moteur. Ca marche pas du tout pareil par contre, mais je vous dirai ca plus tard. Il faudra faire un trou dans le bas de la carrosserie et un "embout" avec sa porte sera intégré. 
  • La lyre et les fixations pour l'accès extérieur... c'est logique hein... 
  • Les embouts européens. C'est la une des nouveautés : quand on fait le plein de gpl à la pompe, les pistolets ne sont pas les mêmes dans tous les pays. Il faut donc avoir les bons embouts. Il y a 3 embouts différents. je décide de les ranger dans le bas de la porte passager puisque c'est juste à côté de l'accès. 
Donc, voilà, le matériel est prêt. 

Les étapes de l'installation ne sont pas compliquées en soi, et si je rajoute une deuxième bouteille, je refais le travail toute seule, ça c'est certain !!. 
  • Installation de la bouteille à son emplacement. 
  • Fixation (avec les sangles existantes : je pensais que ce serait fixé sur la paroi moi...??!!)
  • Passage de la lyre dans la grille d'aération inférieure de la "boite à gaz".
  • Fixation de la lyre sous la carrosserie.
  • Perçage de la carrosserie inférieure pour installer l'accès extérieur (gabarit disponible dans le matériel. 
  • Installation de l'accès extérieur.
  • Fixation de la lyre à l'accès extérieur. 
  • Ajout du filtre. 
Voilà, c'est fini. Y a plus qu'à passer à la caisse. 

Là, on espère des espèces de ma part, mais je n'ai pas du tout prévu ce coup là. Avec le distributeur du coin, je pourrai donc en faire une partie en espèces et l'autre par carte, et au moins, j'ai une facture pour le matériel, ce qui me paraissait absolument indispensable. Je récupère le certificat de conformité et hop, me voici sur la route pour rentrer... 

J'ai donc fini mon stock de petites bouteilles et récupéré mes consignes. Je ne prenais pas les grosses pour une histoire de poids lié à mon dos... c'est bête hein !! Mais maintenant, je ne porte plus rien du tout... Et ça c'est nettement moins bête !! Il me reste une petite propane pour le cas où un jour je sois en panne de gpl ou bien que le lieu où je suis ne puisse pas me fournir de gpl puisque ca arrive quand même, soyons franc ! 

Et maintenant ? Ben ça gaze !! :) :)